【Ｈ-Ｄ用 ナグバルブ】nag
内圧コントロールバルブ の パイオニア的存在で レースシーンでは有名で
実績のある、プロダクトです
【内圧コントロールとは？】
近年 内燃機関の研究で、ブローバイにフォーカスした商品です
エンジン内部を、抵抗を減らすもので、レーシングパーツとして開発されたものです
様々な、似た発想の商品はありましたが、
現在は、「この 基本構造が各メーカープロダクト」として、車やバイクに、
採用されるまでに至っております
【効果】
エンジン内部の抵抗ロスの削減、燃費の向上
などイロイロと効果はありますが、
一番驚くのは、
H-Dの 2気筒独特の強いエンジンブレーキ の 効きを、
減らしてくれます「凄くエンジンブレーキが、マイルド」になるので
一気に 扱いやすい車体になります
【使用感】
『運転上手くなったかも、、、』
高価ですが、効果は絶大、本当に、楽しく走れるPartsです
取付も簡単な、ボルトオン
※他に分岐のt字のパーツ、専用ホースが付属します
￥32,364（税込￥35,600】
【取付と必要部品】
◆ブリーザーホースの間に取付ます
ブリーザーは、CV、HSRキャブバックプレート ブリーザーE g腹下大気開放2in1 FULL KIT や ブリーザーE g腹下大気開放2in1 ブリザーKIT Ｓ＆Ｓキャブ などの、大気開放2in1 でブリーザーホースを取り回してる車両に、限ります
◆取付に、向きと方向があります（矢印の方向↓を厳守です）説明書が付属しています
◆ナグの差し込み径12mmです、OSFでは、ホースを、④内径3/8in (9.52mm) 10mm相当を、←使用しています
◆ナグ本体の、ホースへの固定は、金属の、ホースバンドは使わずタイラップにて
◆ナグ本体に、負圧ホースを挿す場所があります、負圧ホースは、①内径3/16in (4.76mm) 5mm相当←がオススメです（ナグにもホースは、付属してますが、OSFでは使用してません）上記のホースを使用しています
◆T字の 負圧用の取り出し ジョイントが 付属します。バキュームは キャブかマニの、負圧バキュームから分岐して取ります(車両の負圧ホースの仕様状況によりお使い下さい）
note. 負圧ホース／バキュームホース は、同義語です
【特徴】
この商品の、推しポイントは、レース用でなくストリート ユース向けに
作られてる事、そのため負圧のホースで OILだまりを無くし
本来定期的な、洗浄必要なモノを、メンテナンスフリーに近い形を実現しています
（僕はOIL交換のついでに、パーツクリーナーで洗浄しています）
【実際の効果】
LOCを走る友人から勧められて装着、当時8時間耐久 BOBLのレーサーに装着しましたが、スロットル オフ の 減速で マシンが、転がるので、1コーナーでの、アドバンテージがかなり デカく
コーナーで失速させず、勝負できました。ラップタイムも1秒以上 上がってたと思います
現在スポーツスターと、ビューエルに、装着してますが
とても 気持ちよく走れています
エンジン内部が真空になり回転上昇が早くなり
非常にエンブレが緩やかになるので、
乗りやすくパワーアップする魔法のパーツです
一度体感してほしいです
取付難易度★☆☆☆☆
note取付方向は間違えず ブリーザーホースに差し込むだ
ナグ本体の、固定は、金属の、ホースバンドは使わずタイラップにて
バキュームは、キャブかマニの、負圧バキュームから分岐して取ります
ナグ本体の、固定は、金属の、ホースバンドは使わずタイラップにて
※ブリーザーからOIL吹きやすい車両は、定期的にパーツクリナーで洗浄の
定期テナンスをオススメしてますが
こちらの商品バキュームで、メンテフリーに近い形になってます