お待たせしました
2025/11/15 本日 入荷しました
今年の製作分は,、今回の曲げ分で、 最後となります
よろしくお願いします
【45Φ perfect bent】（ パーフェクト ベント）
【適合】EVO スポーツ用、 各年式
【Concept】
Perfect bent（ パーフェクト ベント）
• 『圧倒的な、より美しいＲ』
• 『完全な曲げ、を目指して』
コンセプト に、ハンド MADE されて いた時代の、
手作業でしか作れない、優美な美しい 3次元のＲを、
とことん追求しました
マフラー材質はSUS304（ステンレス）を仕様
溶接は、熟年溶接マイスターによるＴig溶接
プレス成型加工～全ての作業を自社完結しています
最後のマフラーの バフ研磨（ミガキ作業）のみ、
磨き職人の方へ依頼しています
現代版として、高品質な仕上げの、フィニッシュとしています
ステーや、ボルト等
取付に必要なモノは、パッケージングされています
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①1986～2003ｙ
￥89,000（税込￥97,900）
在庫あり
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②2004～2006ｙ
￥89,000（税込￥97,900）
在庫あり
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③2007～2013ｙ
￥102,636（税込￥112,900）
在庫あり
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④2014ｙ～up
￥102,636（税込￥112,900）
受注受付中
予約購入にて、1か月程度で納品
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インジェクション用は０２センサーの加工のため
金額UPになります
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●【インナーサイレンサー選択】
【通常版】 2本set ￥0 （こちらは未挿入です）
お好みで三角の部分折り曲げて下さいYouTube参照11分あたりから）
1200などの場合、『高回転で抜けが悪く』
上まで、回らない場合がありますので、
動画を、見て調整下してさい
【パンチング × グラスウール】
※パンチング × グラスウール2本set +￥15,000（税込￥16,500）
選択購入の場合、挿入済みでお届け (後から、追加購入も可能です）
容積制限のある、ドラックパイプの インナーサイレンサーで、
性能を出すために 考えました、排圧をかけた上で、
上までしっかりと回る、インナーサイレンサーです
クローズドコースにて、XLH1200にて、180km Over を、確認しています
音量も通常版より抑えられています
音質などは、動画で確認下さい
【音について】
こちらのYouTube←で音も確認できます
【取付方】
取付方は、リジスポにて、紹介してます YouTube←にて確認下さい
（取付方は、50ΦDRAG EX の動画と同じです）
取付に必要なモノは、全部入ってます
専用のステーと、ボルト類も 同梱ですので
現在 別マフラー取付 していて、
純正ステーなど 紛失してても 、
使用しないので、取付可能です
【ラバスポについて】
ラバスポ の マフラー交換動画は、現在製作中です
トルクスの、ブレーキロットを、外し
スプロケカバーを外します
純正のマフラーと、同じ要領にて交換です
『エンジン側のステー取付ボルト）のみ、純正を使いまわします
【交換時に同時購入オススメ】
【楽に交換する工具】
フリクションの自由さ（首振り機能）
体感すると、感動モノです 一度体験下さい
【仕様】
①45Φステンレスのパイプ1.5ｍｍを、手曲げにて
炙り曲げ製作しています、ステンレスですので、
磨けば 何度でも輝きを、取り戻せます
錆とも無縁です
雰囲気と王道スタイルとして、H-Dで一般的に使われるφ45のパイプとしました
②付属ステーは、スチール製です
（ステーの場合、スチールのが耐久性があります）
BK塗装は、きちんと ウレタン サフ 入れた後
ウレタンBKにて、塗られています
半艶BK仕上げにてフィニッシュしました
取付 ボルトも付属です（安心して取付可能です）
③マフラーの表面処理は、手曲げをするとパイプ表面が
熱で炙る為 どうしても表面が 酸化してしまいます、当社では、焼け取として
ブラストを、かけて表面を綺麗にした上で
バフ職人さんに 磨き作業を、お願いしています
職人仕上げの磨きは息をのむ程に、光ます
【手曲げマフラーとは】-----------
「手曲げマフラー」は、その名の通りパイプを機械の治具に頼らず、
職人が手作業で曲げて成形するマフラーのことです。
量産品でよく使われる「マンドレルベンダー」や「プレス成型」と違い、手作業で一本ずつ仕上げられるため、
独特の造形と存在感があります。
特にハーレーやカスタムバイクの世界では「手曲げ」という言葉自体がブランドのように扱われ、芸術的な仕上がりやオーラを持つマフラーとして人気です。
【特徴】
1. 独特の曲線美
機械曲げでは出せない“うねり”や“流れるようなライン”が特徴。車体の雰囲気やビルダーのセンスを強く反映します。
2. 溶接の少なさ
機械曲げに比べて「継ぎ目の少ない長いパイプ」をそのまま曲げるため、溶接箇所が減り、見た目が美しく耐久性も増します。
3. 完全一点モノ
量産ができないため、一本ごとに表情が異なる“作品”になります。ビルダーや職人の個性が直に出る部分です。
4. 高い技術力が必要
ステンレスや鉄パイプを熱して「砂詰め」や「バネ入れ」で曲げる伝統的な技法。焼け色や微妙なズレも含めて味わいとされます。
【メリット】
• 美しい曲線と存在感
• 職人技術による希少性
• バイクの雰囲気を圧倒的に引き上げる【デメリット】
• 高価（ほぼワンオフ製作のため）
• 制作に時間がかかる
• 排気効率より「美しさ」を優先する場合もある
【歴史的背景】
• 戦後日本のカスタム文化や、60〜70年代のレーシングマシンから広まった技法。
• ハーレーや旧車カスタムの世界では「手曲げ＝憧れ」とされ、特にショーバイクやワンオフ車両に多用されます。
• 「手曲げショットガン」「手曲げドラッグパイプ」など、ジャンル的な呼び方もあります。
※EVO スポーツ用----------
45Φ perfect bentステンレス製バフ研磨仕上げ専用 ステー付
※手作業によるハンドベント（手曲げですので）
完璧なＲでない部分があります、ご了承下さい
※フォアコン車両への取付確認は、してませんが
おそらく不可だと思います
25/8/22